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| 广东佛山南海九江大桥坍塌事故“三大猜想” | |||||
| 作者：陈戈 论文来源：南方日报 点击数： 更新时间：2007-6-17 | |||||
| 广东佛山南海九江大桥坍塌事故“三大猜想” 来源：南方日报 陈戈 ■ 三大猜想 桥梁质量存在问题？ 广东省政府通报，九江大桥坍塌事故原因已初步查明。事故原因是佛山籍“南桂机035”号运沙船违规操作，驶入非主航道撞上桥墩导致大桥坍塌。但是为何大桥被撞后会如此严重，桥面断裂达200米？对此，不少网友和专家作出了各种猜想。 1 桥梁设计本身或有瑕疵 据广州同城媒体报道，广东省高速公路有限公司董事、副总经理林益恭介绍说，事发的桥孔是引桥的桥孔，在设计过程中，考虑到非通航孔被撞的可能性不大，其防撞力相对较低，可以说是整座桥相对比较脆弱的部位。 从事桥梁工程研究多年的雷工程师分析，从工程力学、结构力学、材料力学上讲，一艘运沙船将一座健康桥梁撞毁的可能性微乎其微。因为一般运沙船的吨位不会大得离谱，而且行驶速度和冲击力也都有限。“所以，从技术角度讲，桥梁的结构本身可能有问题。” 省交通主管部门一位负责人称，目前社会上对九江大桥的各种疑问是可以理解的，但由于专家正在进行技术评估，而且最终的评估会还在进行，因此，目前不便透露更为详细的情况，但可以肯定的是，这是一次意外的事故，而且肇事船只未遵守航行标准，驶入非主航道造成事故发生。该负责人还表示，广东的桥梁都严格按照国家交通有关部门颁布的标准进行设计建设，不存在设计滞后的问题。 2 非法采沙导致桥梁浅基 事故发生后，佛山市水利部门已派出专家到现场进行评估。有专家称，事故的发生，与近年来河床下切导致桥梁浅基状态逐年加剧，从而弱化桥梁承受撞击能力有密切联系。 一位水利工程管理人员表示，桥体本身质量没问题，但桥梁的安全跟挖沙就有很直接的联系。“西江近年来河床下切严重，九江大桥附近自2003年以来每年都要下切10米左右。” 一般来说桥墩浅基，承受撞击的能力自然减弱，所以十分危险。据了解，河道内挖沙对桥梁的主要危害一是加剧洪水对边滩桥墩基础的冲刷，形成浅基；二是河床急剧下切失去回淤能力，可能导致桥梁浅基状态逐年加剧。 佛山市三防指挥部技术专家组组长、高级工程师李大标昨日也赶赴事故现场进行勘查。此前他在接受记者采访时表示，近十多年来河床严重下切，非法采沙是直接成因。 记者了解到，由于一直以来，声称有权管理采沙的不下五六个行政部门，水利、海洋、交通、国土资源、港监、公安都有各自的执法依据，各部门不同程度存在各自为政现象，由此造成的管理上的漏洞，也在一定程度上削弱了监管的力度。 3 船舶驾驶员技能不够 在天天新论坛中，网友booxing提出，事故责任要追究就先追究海事部门(海上交通警示标志不足)；二是水利局(未制止非法采沙活动，造成河床淘空)；三才是造成事故者(船舶驾驶者麻痹大意及超负荷运载)。 对于警示标志问题，广东海事部门相关负责人明确表示，这一说法毫无根据，因为警示标志不足而导致事故发生的情况并不存在。 据新华社报道，广州海事局有关负责人告诉记者，相比陆路的驾驶员，水上运输对船舶驾驶员的要求更高。但是在目前航运市场发展迅猛，船员短缺的情况下，很多外地船员也进入了广东市场，他们是否经过严格的培训，是否掌握相关的技能和素质，的确令人担忧。而通航水域的桥梁，同样应该配备相应的设施。首先是桥航标，其次还有防撞墩。此外，目前正是洪水期，水流很急，船舶如果超载的话，驾驶员也很难控制，这些都可能是酿成事故的原因。 |
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